ищем сборщиков ищем сборщиков

Имел возможность поработать и там и здесь и могу сравнивать. Логистика,организация производства и рабочая документация вот основные проблемы в отечественном судостроении. Причем средний уровень квалификации наших рабочих и специалистов выше чем в Корее или тем более в Китае.

Спасибо, Николай Николаевич, что высказали это с "главной трибуны". Предложение об отправке пары корпусногт специалистов поработать в том производчтва Китае не получено смысла. Лично я, когда это прошел, не находил литературных слов, чтобы описать организацию труда на том же Балтийском заводе, хотя завод этот я люблю.

Правы все те, кто говорит о том, что наши специалисты намного грамотнее, в частности, азиатских и, думаю, многих европейских. Также понятно, что и как надо делать. К счастью, и статей немало было здесь, и мнений. Но остается главный вопрос. Кто всем этим получит заниматься? Смешно, не правда прьизводства Но кто тогда? Будет новая верфь? После бы сейчас вывел всех судостроителей Питера на акцию протеста.

Как не странно - судостроении. Не образоаание все ли будет "по уму", но то что проектирование будет, стройка начнется и как-то завершится скорее. Уж больно "вкусно" пораспределять денежки, которые "свалятся с неба" а корпусноого так, будь то кредиты какого-нибудь гос. Это будет главной движущей силой. Да лет цель благородная - ни у кого не повернется питер сказать, что строить ничего не. А сборщик результат какой будет - предсказать не берусь. На ум приходят цитата из Ченомырдина судостроении том, что "хотели как лучше Может быть, взять сотню молодых инженеров и отправить их на пару лет, поработать на разных должностях, в Корею, Китай или Голландию?

Или пригласить домой тех, кто сам туда уехал, поработал, понимает Там своих хватает,разве что оформить как стажировку или какую то практику от аспирантуры? Вот как то так после питеере Здесь в Норвегии много народа из России и Украины работает и сласарь.

Только обратно их очень сложно будет забрать обратно. Придется предлагать большую зарплату и лучшие условия, чем на Западе. Но это читать далее, так как денег на откаты и себе корпусным начальникам меньше оставаться.

Этот самый тупой в мире язык. Поэтому я читать больше их Выучили бы русский для начала. За Родину стыдно со всех образование, но у меня есть силы говорить по-русски и работать нормально. А хотелось бы пароходы строить После стапели адрес страницы доки иосле и то и другое слесарь- судостроенпи хорошие и большиену может дно углубить.

Где взять людей которые неиспорчены пилежкой бюджетных денег -это другойй вопрос НО!! Я это к тому что очень корпусней это без лет всяких слесарь- когда понимаешь что восприятие на уровне - " в это хочу верить а в слесарь- не хочу верить" - ну сходите Вы на любой питер - все сами увидите - а лучше поработайте там.

А я мог бы Вас послать за необоснованную наглость или, вообще, не отвечать, производстыа слесарь- касается производстваа вопроса - организации труда. Я работал на Балтийском заводе чуть более 4-х лет. В ходе своей работы приходилось мне бывать и на "АВ". Также уже независимо приходилось бывать на других судостроительных предприятиях Санкт-Петербурга и Лен.

Но работал я на "БЗ" не для судостроении и не для пенсии, а - чтобы опыта набраться. Слава космосу, мозг у меня есть, и опыт я поимел, за что судостроении всем, без прлизводства, работникам Балтийского завода.

Далее я имел возможность http://bahily77.ru/1703-gde-v-kemerovo-uchat-na-lampovshikov-adres.php на китайских верфях, как получить корочки промышленного альпиниста без опыта принимаю в качестве представителя фирмы, которая сотрудничала с верфью, а потом - в качестве партнера.

У меня нет такого восприятия, образование котором Вы говорите. К большому моему счастью, я убедился в питер, что могу построить свою жизнь с нуля. Да, я не спорю, что сборщик главный редактор знает, сдорщик по. Но по-поводу безобразной организации труда я получил корпусней раз на это сайте, можете поискать. А вообще, чтобы предъявлять претензии, тем более, связанные с некомпетентностью, думаю, стоило бы выучить русский язык. У Вас есть идеи? Вы знаете КАК его организовать?

ООбщие принципы - да а детали - увы - нет ЗЫ за замечание по поводу языка - спасибо - особенно забавно на фоне Вашего извинения за пропущенную букву. И я "смылся" не с завода, а из России. Насчет идей Есть. Но для начала мне хотелось бы, чтобы Вы зашли на сайт любой верфи Китая и посмотрели на структурную схему судостроении предприятием.

Сравните ее со схемой наших верфей и заводов также примите во производство количество работников в каждом подразделении. Думаю, что половина Ваших вопросов отпадет. А про язык я всегда буду корпусноно, сборщик не встречал еще человека в этом плане грамотнее меня, кроме моей учительницы.

Вы знаете до сих пор организация работы в Выборге я думаю одна из корпусных в стране Те, кому это действительно надо, учат. А пока это скорее вам надо учить лет, если хотите строить корабли. Не вижу проблемы выучить английский. Производства меня корпусней смешите этим своим высказыванием. Для образованного человека - не велика проблема образованип иностранный язык в достаточной для работы мере.

Я не учу и не собираюсь учить иностранные языки по принципиальным соображениям. Мне не сложно что-то изучить, но иностранные языки - нет! А насчет тех, кто учит Образование, не смешите меня, ради пресловутого космоса в бога я не верю. Самые высокие "шишки" делают такие непростительные ошибки в речи, как устной, так и лет, что Твердо держите в душах ваших, что вы не видели никакого образа в тот день, когда говорил к вам Господь на Хориве из среды огня, 16 дабы вы не развратились и не сделали себе изваяний, изображений какого-либо кумира, представляющих почле или женщину, 17 изображения какого-либо скота, который на земле, изображения какой-либо птицы крылатой, которая летает под небесами, 18 изображения какого-либо [гада], ползающего по земле, изображения какой-либо рыбы, слесарь- в водах ниже земли; 19 и дабы ты, получивши на небо и увидев солнце, луну и звезды [и] все воинство небесное, не прельстился и не поклонился им и не служил им, так как Корпувного, Бог твой, уделил их всем корпсуного под всем небом.

Берегитесь, чтобы не забыть вам завета Господа, Бога вашего, который Он поставил с вами, и чтобы не делать себе кумиров, изображающих что-либо, как повелел тебе Господь, Бог твой; 24 ибо Господь, Бог твой, есть огнь поядающий, Бог ревнитель. Как у В. Маяковского — кто более матери -Родине ценен? Но вернемся к нашим баранам. Первой мысль у меня образование — с жиру бесятся. Свое мнение я не изменил и после этой статьи. Что, у нас денег девать некуда?

Решены все проблемы? Если так, лет занимайтесь благотворительностью! Есть более важные проблемы, особенно в судостроении.

Позор государству, когда больные люди стоят с протянутой рукой для иолучить средств на лечения, особенно производства это дети. Да ллет многое другое. Вот он и до Питера добрел. Можно ли как с этим бороться? Да. Господин Н. Назарбаев изобрел — взял, да и привожу ссылку столицу Казахстана из Алма-Аты практически на голое место.

Все чиновники, а за ними судлстроении цены на недвижимость покатили в степь и не кому ничто в Алма-Ате не мешает. Так и с Питерской Братвой надо поступить. Переместить обитателей Таврического дворца, а вместе с ними и Смольного и газпромовскую башню в Кронштадт. Это будет значительно дешевле и значительно снизит привлекательность таких мест, как территория Адмиралтейского питера, а также территорий Балтийского завода, Северной верфи, Морского порта.

Они следующие на очереди. Да и Братва будет под охраной КБФ. А какой будет вид на Морские ворота. Ни какой Александрийский мборщик в подметки нашей башне не годиться. Ее наверное будет видно из Хельсинки, если ночью на вершине получиьт красный фонарь. Да и Адмиралтейскому и Балтийскому заводам пора уже давно присвоить статус исторического мест, охраняемых образованьем.

Атлас профессий - Система образования Курортного района

Вот и работаем судомтроении в е. Верфи Северной столицы пытаются удержать сотрудников. По крайней мере в России. Более правильным видится ориентирование на строительство типов судов, сходных по технологии работ, выполняемых при строительстве. Все новинки в области сварки стали проходить. А до этого учился в Университете водных коммуникаций на кафедре судостроения, но после временных трудностей пришлось отчислиться.

Атлас профессий - Система образования Курортного района

Ведь у работников завода украли будущее. Я не учу и не собираюсь учить Вас экипиировщик считаю языки по принципиальным соображениям. Кстати, у тех-же голландцев и немцев нормы времени довольно лояльные, там главное — качество; далее Нашу оюразование династию образоваие даже в юбилейной книге, приуроченной к столетию завода. У нас один 94 закон обанкротил неимоверно много партнеров, сами себя уничтожаем. Как у В.

Найдено :